خریداران خودرو وارد چالش جدید شدند! / عوارض آلودگی هوا ، عجیب ولی واقعی!

آن ها بر این باور هستند که اخذ مالیات آلایندگی برای خودروهای داخلی به خوبی نشان دهنده این است که این اتومبیل ها در مقایسه با اتومبیل های وارداتی و کم مصرف برقی، نقش پررنگی در آلودگی هوا دارند و باید به جای آنکه این هزینه را از مصرف کنندگان خودروهای داخلی بگیرند، از خودروسازها دریافت کنند.

سؤالی که می توان مطرح کرد این است که خودروسازهای داخلی که همواره مورد حمایت های دولتی هستند و با بستن درهای واردات و فعالیت در فضای انحصاری، فعالیت می کنند به اسم کدام یک از خدمات مشتری پسند، حالا عوارض آلایندگی هوا را هم به حساب مشتری می نویسند؟ باید پرسید درصورتی که استانداردهای تولید خودرو در داخل کشور هم رعایت شده بود، آیا بازهم اتومبیل های داخلی هوا را آلوده می کردند که عوارض این آلایندگی را مشتری بپردازد؟ از طرفی باید پرسید این عوارض قرار است در کجا هزینه شود و آیا صرف افزایش کیفیت و کاهش آلایندگی خودروهای داخلی می شود؟ به نظر می رسد این طور نخواهد بود؛ تجربه اخذ مالیات از خودروهای خارجی حداقل این را نشان داده است.

بر اساس تحقیقات انجام شده، اکسیدهای نیتروژن خودروهای ایرانی با میانگین خودروهای اروپایی بسیار بالاتر از انواع اروپایی است؛ اکسیدهای نیتروژن یکی از خطرناک ترین آلاینده های تولیدی در خودروهای سبک بنزینی هستند.

بر اساس آماری که از سوی رییس سازمان امور مالیاتی به بیرون درز کرده، دولت در سال 1400 حدود 1200میلیارد تومان مالیات از مالکان خودرو و خانه های لوکس دریافت کرده است.

– ” در بخشی از این گزارش آمده است از این به بعد دارندگان وسایل نقلیه داخلی، سالیانه به ارزش یک هزارم قیمت روز آن خودرو باید عوارض آلودگی هوا پرداخت کنند.

کمترین انتشار اکسیدهای نیتروژن خودروهای پرتیراژ ایرانی مربوط به تندر90 است که آن هم هشت برابر بیشتر از میانگین خودروهای اروپایی است.

تندر90 بهترین خودروی پرتیراژ ایرانی است که مصرف سوخت ویژه آن حدود 30درصد بیشتر از خودروهای کره ای و اروپایی است، خودروی پراید با در نظر گرفتن قدرت خروجی آن 50درصد بیشتر از پژو پارس و 135درصد بیشتر از هیوندا النترا سوخت مصرف می کند.

آن طور که رییس سازمان امور مالیاتی خبر داده، حدود 800میلیارد تومان از این درآمد از محل اخذ مالیات از دارندگان خودروهای لوکس در یک سال گذشته بوده؛ اما بااین همه این درآمدهای مالیاتی نه کیفیت خودروهای داخلی را افزایش داده و نه خبری از تولید اتومبیل های برقی و کم مصرف به بیرون درز کرده است.

نکته عجیب این خبر اما قانونی است که برای دارندگان خودروهای خارجی و هیبریدی وضع شده؛ قانونی که می گوید همه اتومبیل های کم مصرف خارجی و هیبریدی از پرداخت این مالیات معاف هستند.

ناگفته نماند که این عدد برای خودروهای وارداتی برابر یک و نیم در هزار ارزش گمرکی به علاوه حقوق ورودی است که خودروهای کم مصرف برقی و هیبریدی را شامل نمی شود.

چرا که با اجرای یک چنین قوانینی، بسیاری از اقشار ضعیف جامعه که تعدادشان کم هم نیست، سراغ خودروهایی می روند که ارزان تر هستند تا مالیات کمتری هم پرداخت کنند.

البته به گفته کارشناسان، مصرف زیاد سوخت معیار مناسبی برای آلایندگی خودرو نیست و لازم است آلاینده های خروجی از اگزوز آن ها بررسی شوند.

بر اساس بررسی های انجام شده، پژو پارس و پژو206 به ترتیب 31 و 24برابر بیشتر از میانگین خودروهای اروپایی آلاینده اکسید نیتروژن تولید می کنند.

این چند جمله خبر، جنجال عجیبی در میان همه آن هایی که پیگیر اخبار هستند، به پا کرده و آن طور که سایت اطلاع رسانی دولت هم آن را تایید کرده، به معنای آن است که بر اساس ماده29 قانون مالیات بر ارزش افزوده که در سال1400 مصوب شد، شما اگر صاحب خودروی تولید داخل باشید باید هر سال معادل یک هزارم قیمت کارخانه عوارض آلایندگی بپردازید.

این در حالی است که خودروهای هیبریدی و کم مصرف خارجی از این مالیات معاف هستند.

بهتر نیست قانون گذاران در ابتدا محل مصرف این درآمدهای مالیاتی را مشخص کنند و بعد از شفاف سازی در این زمینه به سراغ وضع قوانین جدیدی بروند که مشتری هیچ نقشی در آن نداشته است؟ به راستی اگر پای واردات خودروی خارجی، با قیمت ارزان تر به میان آمده بود و اتومبیل های کم مصرف برقی بدون آلایندگی هوا در دسترس اقشار مختلف جامعه قرار داشت، آیا باز هم خیابان های شهرهای کشور پر از خودروهای داخلی بود که نقش پررنگی در آلودگی هوای شهرها دارند؟ به نظر می رسد سکان داران اقتصادی در زمینه سیاست گذاری برای اجرای قانون هوای پاک، به صورت کارشناسی شده عمل نمی کنند.

جالب است بدانید مصرف ویژه سوخت خودروهای ایرانی بیشتر از دو برابر میانگین خودروهای پرتیراژ اروپایی و کره ای است.

روزنامه همدلی در گزارشی خبر داد که هزینه خرید خودرو از شرکت های خودروسازی کشور مشمول مالیات جدیدی به نام مالیات سبز می شود.

البته اجرای این طرح موافقانی هم دارد و برخی معتقد هستند که این عوارض می تواند منجر به کاهش قیمت خودرو شود؛ زیرا تقاضا برای خرید به واسطه پرداخت این عوارض کمتر می شود.

این آلاینده بسیار سمی بوده و با تابش نور خورشید به ذرات معلق بسیار ریز و ازن تبدیل می شود که برای سلامتی بسیار خطرناک هستند.

در این میان اما صحبت های مخالفان اجرای این قانون نیز قابل توجه است.

از طرفی گفته می شود که علاوه بر این عوارض، اگر ساکن در شهرهای تهران، کرج، اصفهان، تبریز، مشهد، اهواز، قم و اراک باشید و وسیله نقلیه هم داشته باشد تا 10سال پس از تولید آن معادل یک بیستم نرخ های تعیین شده باید عوارض آلایندگی بپردازید.

این در حالی است که در کشورهای توسعه یافته، دولت ها با سیاست هایی مردم را تشویق به خرید اتومبیل نو و با کیفیت کرده و به این ترتیب هوای پاک تری را هم تجربه می کنند.

برخی هم می گویند استفاده از وسیله نقلیه شخصی کم می شود و به تبع آن آلودگی هوا کاهش می یابد.

چند سالی می شود که درهای واردات به روی خودروهای خارجی بسته شده و تعرفه های گمرکی بالا نیز باعث شده تا اتومبیل های خارجی با قیمت بسیار زیادی در مقایسه با کشورهای همسایه وارد کشور شود، تحت چنین شرایطی اقشار مختلف جامعه در بازار خودرو انتخابی ندارند و ناچار هستند تن به خرید خودروهای داخلی؛ هرچند بی کیفیت، هر چند با آلایندگی زیاد، دهند، حالا در چنین فضایی دولت از همه آن هایی که به اجبار خرید چنین اتومبیل هایی را به جان خریده اند، انتظار پرداخت مالیات آلایندگی هوا را هم دارد؛ عجیب نیست؟
کلید واژه ها: خودرو – عوارض آلودگی هوا – مالیات – مالیات بر ارزش افزوده – آلودگی هوا – شرکت های خودروسازی – خودروهای هیبریدی – عوارض – هیبریدی – خودروهای خارجی – عوارض آلایندگی – روزنامه همدلی – آلودگی – عجیب – وسایل نقلیه – ارزش افزوده – اطلاع رسانی – گزارش – خارجی – قانون – خرید خودرو – تولید داخل – خودروسازی – آلایندگی – قیمت – داخل – ارزش – خرید – جدید – سالیانه


منبع: https://www.ghatreh.com/news/nn64554807/%D8%AE%D8%B1%DB%8C%D8%AF%D8%A7%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D9%88%D8%A7%D8%B1%D8%AF-%DA%86%D8%A7%D9%84%D8%B4-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF-%D8%B4%D8%AF%D9%86%D8%AF%21-%D8%B9%D9%88%D8%A7%D8%B1%D8%B6-%D8%A2%D9%84%D9%88%D8%AF%DA%AF%DB%8C-%D9%87%D9%88%D8%A7-%D8%8C

5 لیتر در 100کیلومتر است که سه لیتر بیشتر از میانگین خودروهای اروپایی و دو لیتر بیشتر از خودروهای آمریکایی است.

نکته قابل توجه این است که مصرف سوخت پرتیراژترین خودروهای تولید ایران بر اساس کاتالوگ آن ها 8.

بد نیست بدانید بر اساس برآوردهای کارشناسان، در سال های اخیر بیش از 78درصد خودروهای داخلی از خانواده پژو پراید بوده اند که از فناوری بسیار پایینی برخوردارند.

توسط ساندرو موناری

ساندرو موناری